Arivaldo Maia

As mudanças apresentadas no novo carro da Ferrari para a temporada 2012 da Fórmula 1 foram aprovadas pela dupla de pilotos da equipe de Maranello. O piloto brasileiro Felipe Massa disse estar satisfeito com a escolha da Ferrari de explorar direções diferentes das dos rivais. “É um carro muito agressivo. Diferente”. comentou Massa. “Estou muito entusiasmado, porque estamos rumando por caminhos diferentes dos nossos rivais,” disse.

“Ainda preciso me acostumar com o novo bico, que é muito estranho devido às novas regras. Mas deixando o bico de lado, eu espero ver um carro bastante competitivo do começo ao fim desta temporada.”

Ainda durante a entrevista, o bicampeão Fernando Alonso afirmou que apóia a decisão da Ferrari de construir um carro ousado para a temporada 2012. O piloto espanhol, que considera o F2012 bonito, disse que está contente pelo design pouco usual do carro e que está feliz pela decisão da equipe de optar pelo projeto. “Com o novo carro o sentimento foi positivo já desde o começo,” disse o espanhol.

O carro para esta temporada da F1 foi lançado em Maranello na última sexta-feira e possui muitas mudanças em relação ao carro da temporada passada. Além do bico rebaixado, a nova Ferrari tem suspensão pull-rod e variações no posicionamento do escapamento.

Horas após a cobrança pública do presidente da Ferrari, Luca di Montezemolo, o piloto brasileiro Felipe Massa reconheceu que 2011 foi o pior ano de sua carreira na F-1.

“Foi [o pior ano da minha carreira], mas é o que me dá mais vontade de fazer um melhor ano [em 2012]“, disse o ferrarista em entrevista concedida durante uma partida beneficente no estádio Jayme Cintra, em Jundiaí, na última quinta-feira.

Felipe Massa ainda falou sobre o que Ferrari precisará fazer para, pelo menos, diminuir a diferença de competitividade entre os carros do time italiano e os da Red Bull.

“Muita coisa [precisa se feita]. É um trabalho longo e muito importante que temos pela frente. Estamos focando em todos os pontos e precisamos nos juntar e nos concentrar para fazer tudo aquilo que não funcionou neste ano.”

Na temporada que consagrou o bicampeonato do alemão Sebastian Vettel, da Red Bull, a Ferrari venceu apenas uma prova, com o espanhol Fernando Alonso. Felipe Massa não conseguiu chegar ao pódio em nenhuma corrida.

A Ferrari apresentará seu carro de F-1 para 2012 a tempo de participar do primeiro teste de pré-temporada, em fevereiro, informou um porta-voz da equipe na tarde de ontem.

Não foi fixada nenhuma data para o lançamento, mas o primeiro teste está marcado para o circuito de Jerez, na Espanha, de 7 a 9 de fevereiro.

A Mercedes já afirmou que não terá seu novo carro na pista até a realização do segundo teste, em Barcelona, no dia 21 de fevereiro, para ter mais tempo para projetar e desenvolver o carro.

De acordo com as novas regras deste ano, os carros só podem participar dos testes se passarem por avaliações obrigatórias de acidente da FIA, entidade que comanda o automobilismo.

Isso significa que as equipes têm que decidir entre maximizar o desenvolvimento na fábrica e perder tempo na pista, ou fazer mais testes, mas antecipando o projeto de desenvolvimento.

Apesar do desejo de querer vencer em casa, Felipe Massa admitiu que voltaria a abrir passagem para Fernando Alonso ultrapassá-lo se o pedido da Ferrari se repetisse no GP Brasil de F-1.

“Se uma situação como essa acontecer, vou continuar sendo profissional”, afirmou o piloto brasileiro, em entrevista publicada na Folha de SãoPaulo. Em 2010, no GP da Alemanha em 2010, insatisfeito por estar atrás de Massa sem conseguir superá-lo, Alonso choramingou via rádio, até que, na 48ª volta, veio a deixa da Ferrari para que o piloto brasileiro abrisse caminho para o espanhol.

“Fernando é mais veloz que você”, disse o engenheiro Rob Smedley a Massa, que, na sequência, abriu passagem. Alonso venceu, com o brasileiro em segundo.

Massa disse que não se arrependeu de ter deixado o espanhol passar.

“Não porque, da minha parte, foi o jeito mais profissional de encarar a situação. O que fiz acontece em qualquer empresa. Quando te dão uma ordem, você tem que seguir. Acho que qualquer piloto profissional faria a mesma coisa que eu. Mas isso não significa que tenha sido algo fácil para mim”, completou.

O heptacampeão de Fórmula 1 Michael Schumacher renegou sua terra natal, a Alemanha. O periódico suíço Neue Zurcher Zeitung publicou que o piloto vê a Suíça, onde mora há 15 anos, como seu verdadeiro país.

“Minha única pátria é a Suíça. A Suíça é harmonia pura. Aqui sou mais do que cem por cento feliz. Não há nada mais bonito. A pátria é onde você se sente feliz, e pra mim isso é o mar de Genebra”, disse ‘Schumi’ ao veículo, referindo-se ao lago Leman, na região em que reside.

Concretizado como um dos maiores ídolos do automobilismo, tanto na Alemanha quanto no mundo todo, Schumacher foi colocado em xeque pela imprensa do país onde nasceu. O jornal Bild questionou a postura do piloto, que atualmente faz parte de uma equipe alemã na F-1, a Mercedes.

“Como deveremos entender isso, ‘Schumi’? Um de nossos principais ídolos esportivos apagou a Alemanha de seu coração?”, publicou. Já o semanário Focus cravou que o sete vezes campeão mundial de Fórmula 1 “se despediu da Alemanha” com as palavras que proferiu.

Jackie Stewart, considerado uma das lendas de todos os tempos da Fórmula 1, surpreendeu ao elaborar, em entrevista à revista britânica Motor Sport, sua lista dos cinco maiores pilotos da categoria até hoje. Para o escocês, o brasileiro Ayrton Senna e o alemão Michael Schumacher não estão entre os melhores e sequer ficaram na relação do Top 5.

Sem estabelecer uma ordem de colocação, Stewart apontou como os destaques o italiano Alberto Ascari, campeão da F1 em 1952 e 1953, o argentino Juan Manuel Fangio, campeão em 1951, 54, 55, 56 e 57, o inglês Stirling Moss (vice-campeão entre os anos de 1955 e 1958), o escocês Jim Clark (1963 e 1965), e o francês Alain Prost (1985, 1986, 1989 e 1993).

Curiosamente, Ascari e Jim Clark morreram durante acidentes em corridas automobilísticas. O italiano, em 1955, aos 36 anos, durante testes com uma Ferrari na pista de Monza. Já o compatriota de Stewart faleceu em 1968, com 32 anos, na Fórmula 2, durante uma prova na Alemanha.

Jackie Stewart abandonou sua carreira aos 34 anos por ver o francês François Cevert, seu então parceiro de equipe, morrer durante treinos para o Grande Prêmio dos Estados Unidos. O escocês passou a ser defensor de maior segurança nas categorias do automobilismo.

Um ano após ter alcançado o título mundial de forma emocionante e até surpreendente, o alemão Sebastian Vettel se tornou o mais novo bicampeão da história da Fórmula 1, aos 24 anos, três meses e seis dias, no dia de ontem, sem conseguir brilhar como fez em boa parte da temporada, mas terminando em terceiro o Grande Prêmio do Japão vencido por Jenson Button.

O único momento envolvendo os dois postulantes ao título foi na largada, quando Vettel evitou a ultrapassagem fechando a porta. Depois disso a estratégia e o desgaste dos pneus pesaram a favor de Button, que obteve a vitória sem problemas a partir da 20ª volta.

Vettel chegou a esboçar uma briga de corrida contra Fernando Alonso para tentar ser segundo, mas o espanhol não deixou a disputa se prolongar. Mesmo com o líder da temporada se aproximando do piloto da Ferrari, a Red Bull avisou pelo rádio para que ele evitasse arriscar, já que o título estava nas mãos.

Faltando ainda quatro provas para o final da temporada (Coreia do Sul, Índia, Emirados Árabes e Brasil), Sebastian Vettel totalizou com o terceiro lugar 324 pontos contra 210 de Jenson Button, que agora terá a missão de brigar pelo vice-campeonato com Fernando Alonso, Mark Webber e Lewis Hamilton.

Um ponto. Na verdade, uma mera formalidade. Só isso separa Sebastian Vettel, 24, de entrar para a história como o mais jovem piloto a vencer dois Mundiais de F-1.

O piloto da Red Bull obteve uma brilhante vitória no último domingo nas ruas de Cingapura e viu seus principais rivais não oferecerem resistência.

Vettel só precisa de um décimo lugar no GP do Japão, em duas semanas, para não ter que se preocupar com o resultado de Jenson Button, o segundo no domingo e o único que ainda tem chances.

Mas, apesar da festa, Vettel saiu de Cingapura com uma frustração: não ter feito a volta mais rápida da prova.